Rahmen und Gabel aus Vollkarbon
Ein leichtes Fahrwerk mit hervorragendem Handling und aussergewöhnlichem Fahrverhalten.
Alpenchallenge AMP Road LTD
Ab
7.999,00 CHF
Konfigurationen
Alpenchallenge AMP Road ONE
6.499,00 CHFÜbersicht
- Vollkarbon-Rahmen mit MTT Technologie und D-förmiger Sattelstütze, ICS Vorbau, Shimano Steps E-8000 Antriebseinheit
- Shimano Ultegra Di2 elektronische Antriebseinheit und 504Wh Batterie
- DT Swiss HE 1800 SPLINE db 32 Laufradsatz, E-Bike spezifisch
Alpenchallenge AMP Road TWO
4.499,00 CHFÜbersicht
- Vollkarbon-Rahmen mit MTT Technologie und D-förmiger Sattelstütze, Shimano Steps E-6100 Antriebseinheit
- Shimano GRX Antriebseinheit und 504Wh Batterie
- DT Swiss R 500 db Laufradsatz mit Allroad WTB Mantel
In gewisser Hinsicht ist David Zurcher, CEO von BMC Switzerland, ein ungewöhnlicher Verfechter des E-Bikes. Er sportlich und seit Jahrzehnten auf den Strassen und Trails dieser Welt unterwegs. Wenn er sagt, dass er seine freie Zeit lieber für "erholsame Rides" nutzt und dass er sich am Wochenende nicht mehr "zerstört" fühlen möchte, hört man zu. Er erzählt, was zu seiner Lieblingsanalogie geworden ist: „Denke an das zusätzliche Gewicht als dein Gewicht in der Nebensaison. Kaum zu spüren und problemlos „fahrbar“. Die Unterstützung ermöglicht einen riesigen Einsatzbereich: mehr oder weniger intensiv, auf Erholung ausgelegt oder für eine spezifische Art von Training. Ich erreiche höhere Herzfrequenzen auf diesem Rad, bin danach aber weniger müde. Obwohl“, er kann sich ein Grinsen nicht verkneifen, „ich bin manchmal froh, dass ich nicht immer ganz so viel Gas gebe wie früher.“
Die Story
„Schnell fahren ist immer cool – da stimmt mir vermutlich jeder zu. Mit dem Alpenchallenge AMP Road fühlt man sich nur nicht mehr total ausgelaugt, wenn man zurückkommt.“
Seit 2014 steht Zurcher an der Spitze von BMC. Er ist gerade 50 Jahre alt geworden und noch immer in sportlicher Höchstform. Einfach gesagt, er ist nicht das Musterbeispiel eines typischen E-Bikers. Er lacht: "Je älter wir werden, desto mehr haben wir zu tun. Egal, wie sehr man sich anstrengt, es wird nicht einfacher und das ist frustrierend. Wenn ich von einer sportlichen Ausfahrt zurückkomme, bin ich in der Regel erledigt. Es ist fast unmöglich noch etwas mit den Kindern zu unternehmen - ich komme kaum mehr vom Sofa hoch!".
Die MTT bietet 10 mm Federweg für mehr Komfort und Traktion. Die ICS Technologie optimiert die Zugführung und sorgt für eine minimalistische, voll integrierte Optik und ermöglicht zahlreiche Anpassungen für eine optimale Passform. Optimiert den Schwerpunkt und sorgt für ein natürliches Fahrgefühl. Optimale Compliance durch ein unglaublich leichtes Design. Die grosse Reifenfreiheit erhöht die Vielseitigkeit und eröffnet neue Wege. Der Shimano STEPS Motor bietet unglaubliche Leistung und eine minimalistische Ästhetik.Im Detail
Technologie
Micro Travel Technology (MTT)
Integrated Cockpit System (ICS)
Zentral positionierter 504 Wh Akku
D-förmige Sattelstütze
Reifenfreiheit bis 40C
Schön integrierter, leistungsstarker Motor
-
Artikelnummer
302039 -
Rahmen
Alpenchallenge AMP, Micro Travel Technology, Flat Mount, 12x142mm thru-axle -
Rohrsatz
Alpenchallenge Premium Carbon -
Antriebseinheit
Shimano STEPS E-8000 250W, 70Nm output -
Akku-Pack
Shimano STEPS BT-E8010 504Wh -
Gabel
Alpenchallenge AMP Premium Carbon, Flat Mount, Integrated Cockpit, 12x100mm thru-axle -
Gänge
1x11 -
Kurbelsatz
Shimano CR-E80 spider, FSA Megatooth 44T -
Kassette
Shimano Dura Ace, 11-30T -
Kette
Shimano Dura Ace -
Schaltwerk
Shimano Ultegra Di2 -
Schalthebel
Shimano Ultegra Di2 -
Bremsen
Shimano Ultregra, SM-RT81 Rotors (180 /160) -
Lenker
BMC ICS Aero, aero top shape, compact bend -
Vorbau
BMC ICS Aero- Integrated Aero Cockpit Design, w/ computer mount -
Sattelstütze
Alpenchallenge AMP "D" Premium Carbon, 15mm offset -
Sattel
Fizik Antares R1 Large -
Naben
DT Swiss HEC 1400 SPLINE DB 47, Thru Axle -
Felgen
DT Swiss HEC 1400 SPLINE DB 47 Carbon -
Reifen
Vittoria Corsa Control TLR G+, 30mm -
Gewicht
1.0000 -
Rahmenmaterial
Karbon
| GRÖSSE | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Base Bar Drop Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Top Tube MM | 548 | 583 | 608 |
| Wheelbase MM | 1024 | 1053 | 1085 |
| Seat Angle | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Seatpost Drop MM | N/A | N/A | N/A |
| Seatpost Length MM | 310 | 310 | 310 |
| Stack MM | 565 | 600 | 635 |
| Trail MM | 70 | 65 | 65 |
| Rider Height CM | < 170 | 170-185 | > 180 |
| BB Height MM | N/A | N/A | N/A |
| Rear Center MM | 435 | 435 | 435 |
| Pad Reach V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Reach MM | 380 | 405 | 425 |
| Pad Stack V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Head Tube MM | 120 | 157 | 193 |
| Head Angle | 71.25 | 72 | 72 |
| BB Drop MM | 70 | 70 | 70 |
| Pad Stack Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Stem Length MM | 90 | 90 | 100 |
| Saddle Height Range | N/A | N/A | N/A |
| Seat Tube MM | 443 | 480 | 538 |
| Stem Angle | ± 12 | ± 12 | ± 12 |
| Post Offset MM | 15 | 15 | 15 |
| Rear Travel | N/A | N/A | N/A |
| Crank Length MM | 170 | 170 | 170 |
| Fork Rake MM | 45 | 45 | 45 |
| Front Center MM | 592 | 628 | 659 |
| Pad Reach Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Base Bar Drop V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Base Bar Reach V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Fork Length MM | 415 | 415 | 415 |
| Bar Rise MM | N/A | N/A | N/A |
| Base Bar Reach Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Bar Width MM | 400 | 420 | 440 |
| Bar Reach MM | 66 | 66 | 66 |
| Bar Drop MM | 122 | 122 | 122 |
| Backsweep | N/A | N/A | N/A |
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